精準跨越！古寧高速建設再提速

近日，在古寧高速達瓦大橋施工現(xiàn)場，伴隨著指揮人員的指令，兩臺自動連續(xù)液壓千斤頂緩緩發(fā)力，達瓦大橋左幅9號、右幅10號墩轉體梁同步啟動順時針旋轉。歷經(jīng)60分鐘的精準操控，橋體完成31.6度轉體，與前一日試轉的5度銜接，實現(xiàn)36.6度的完美轉身，精準“落腳”預定橋位，成功跨越仁麗鐵路。這一關鍵節(jié)點的突破，標志著古寧高速先行建設段朝著通車目標邁出堅實的一步。

技術人員全程緊盯監(jiān)測數(shù)據(jù)實時調(diào)整牽引速度。 （麗江融媒記者 楊四娟 攝）

古寧高速達瓦大橋轉體前。 （麗江融媒記者 楊四娟 攝）

達瓦大橋是古寧高速公路項目的控制性工程，此次轉體的雙幅梁體，左幅長119米、重8800噸，右幅長119米、重8400噸，主體橋面寬12.63米，橋面面積相當于7個標準籃球場大小?！叭墅愯F路是區(qū)域交通干線，車流密集，若采用傳統(tǒng)施工方法，會嚴重影響鐵路正常運營?！?麗江古寧高速公路投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理黃偉表示，為最大限度降低施工對鐵路運輸?shù)母蓴_，團隊創(chuàng)新采用雙幅同步轉體施工工藝。

施工人員操作液壓千斤頂。（麗江融媒記者 楊四娟 攝）

“施工過程中，技術人員先在遠離鐵路線的安全區(qū)域，通過掛籃懸臂法澆筑梁體，待主體結構完工后，再借助球鉸轉動系統(tǒng)，牽引梁體轉體跨越鐵路。這個轉體看著簡單，實則步步驚心?！?黃偉坦言，大橋地處曲線段，施工場地狹窄，與鐵路交叉角度小，樁基距鐵路中心線最小距離僅7.01米，施工難度和安全風險都極高，項目團隊歷經(jīng)14個月完成橋梁主體工程建設。球鉸轉動系統(tǒng)是橋梁轉體的“旋轉底盤”，由上下兩個球面部件組成，既能穩(wěn)穩(wěn)托住幾千噸重的橋體，又能順著預定方向，讓橋體精準、平穩(wěn)地轉到指定位置。

球鉸轉動系統(tǒng)幫助橋身轉體。 （麗江融媒記者 楊四娟 攝）

實時監(jiān)控和精準測量古寧高速達瓦大橋轉體角度。 （麗江融媒記者 楊四娟 攝）

為確保轉體萬無一失，項目團隊提前數(shù)月組建工作專班開展技術攻關，反復優(yōu)化施工方案和應急預案。2025年12月30日，大橋進行了5度的試轉體，全面檢查牽引系統(tǒng)性能、梁體整體平衡狀況，并精準測試摩擦系數(shù)，為正式轉體積累翔實數(shù)據(jù)。2025年12月31日，正式轉體當天，技術人員全程緊盯監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時調(diào)整牽引速度，最終實現(xiàn)了毫米級的就位精度。

古寧高速達瓦大橋轉體后。（麗江融媒記者 楊四娟 攝）

談及古寧高速當前的施工進度，黃偉說：“這座大橋的轉體就意味著古寧高速先行建設繞城段最后一座大橋的主體結構順利完成。也可以說，古寧高速先行建設繞城段的土建結構建設，已基本結束。目前，先行建設段土建工程已進入收尾階段，主線路基已完成轉序17.8公里（單幅）。路面級配碎石層完成14.7%，水泥穩(wěn)定層完成10.1%，機電交安工程也已進場施工?！?/p>

古寧高速達瓦大橋完成轉體。 （麗江融媒記者 趙鳳銘 攝）

針對現(xiàn)階段施工難點，黃偉說：“在麗江各級黨委、政府的關心支持下，項目建設總體推進順利，土建收尾、路基轉序、路面施工等各項工作都在按計劃有序開展。眼下正值施工黃金期，我們絲毫不敢松懈。元旦期間，2500余名參建人員堅守崗位，掀起大干快上的建設熱潮?！?/p>

隨著達瓦大橋成功轉體，古寧高速先行建設段的“梗阻”被打通，為后續(xù)路面鋪裝、附屬設施建設創(chuàng)造了有利條件。這條承載著區(qū)域交通升級期盼的高速公路，正一步步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。